SPONSORERET INDHOLD

En elbil skal ikke have skiftet motorolie, tændrør eller tandrem. Det kan derfor være nærliggende at forestille sig, at et serviceeftersyn på en elbil hovedsageligt består af et hurtigt kig under bilen og et stempel i servicebogen.

I praksis er der stadig en række komponenter, som skal kontrolleres.

Elbilen har ganske vist en enklere drivlinje med færre bevægelige dele end en traditionel benzin- eller dieselbil, men den har fortsat bremser, dæk, styretøj, hjulophæng, klimaanlæg, filtre, et almindeligt 12-voltsystem og naturligvis et højvoltsbatteri med tilhørende elektronik.

Den præcise gennemgang er forskellig fra model til model. Et serviceeftersyn bør derfor tage udgangspunkt i bilproducentens aktuelle forskrifter frem for en universel liste, der bruges på alle elbiler. Alligevel er der en række områder, som typisk er relevante, når bilen kommer på værksted.

Dæk, bremser og undervogn er stadig centrale servicepunkter

Selv om drivlinjen er elektrisk, er bilens kontakt med vejen helt traditionel. Derfor er dækkene blandt de oplagte steder at begynde.

Mekanikeren kan kontrollere mønsterdybde, skader, dæktryk og om slitagen ser ensartet ud. Ujævnt dækslid kan være et tegn på, at andre forhold bør undersøges nærmere. Det er især relevant på elbiler, fordi mange modeller er forholdsvis tunge og kan levere et stort moment med det samme.

Bremserne fortjener også opmærksomhed. Elbiler bruger regenerativ nedbremsning, hvor elmotoren bidrager til at sænke bilen og samtidig genvinder energi. Derfor kan de almindelige friktionsbremser blive brugt mindre end på en tilsvarende benzinbil.

Det betyder ikke, at de skal kontrolleres mindre. Tværtimod kan begrænset brug øge behovet for opmærksomhed på rust og fastsiddende komponenter. FDM anbefaler eksempelvis, at bremser på el- og hybridbiler bliver renset og smurt efter behov, fordi regenereringen betyder, at de mekaniske bremser kan arbejde mindre.

Afhængigt af bilens serviceplan kan mekanikeren blandt andet arbejde med:

• dæktryk, mønster og dækslid
• bremser og bremsevæske
• styretøj og hjulophæng
• lygter og viskere
• 12-voltsbatteri
• kabinefilter
• køle- og klimafunktioner
• relevante elektroniske fejl og advarsler.

Det betyder ikke, at alle dele skal udskiftes ved hvert besøg. Et serviceeftersyn handler i høj grad om kontrol, dokumentation og om at opdage begyndende problemer, inden de udvikler sig.

Professionel elbilservice omfatter også bilens elektriske systemer

Det punkt, der for alvor adskiller elbilen fra traditionelle biler, er højvoltssystemet. Her bør bilejeren ikke selv begynde at måle, åbne eller reparere.

Ved professionel elbilservice er det derfor relevant, at værkstedet både har det nødvendige udstyr og medarbejdere med de rette kompetencer. Teknicar fremhæver selv værksteder med Det grønne e som steder, der har relevant viden og udstyr til service og reparation af elbiler.

Afhængigt af modellen kan servicearbejdet omfatte kontrol af batteristatus og elektronisk diagnosticering. På nogle biler kan softwareopdateringer også indgå, hvis producentens serviceprocedure foreskriver det. Teknicar fremhæver netop batteristatus og software som områder, der kan adskille elbilservice fra service på traditionelle biler.

Det er samtidig vigtigt at skelne mellem højvoltsbatteriet og bilens almindelige 12-voltsbatteri. Selv en fuldelektrisk bil har typisk et separat lavvoltsystem, som bruges til en lang række funktioner og til at aktivere bilens øvrige systemer. Et svagt 12-voltsbatteri kan derfor stadig skabe problemer, selv om hovedbatteriet har masser af strøm.

Kølesystemet kan også være relevant. Højvoltsbatteriet og andre elektriske komponenter arbejder bedst inden for bestemte temperaturområder, og konstruktionen varierer mellem bilmærker og modeller.

På nogle elbiler spiller klimaanlægget ligefrem en rolle i temperaturstyringen af batteri og drivlinje. FDM har i 2026 fremhævet, at utilstrækkeligt kølemiddel i visse elbilers airconditionanlæg kan påvirke både energiforbrug og temperaturstyring af batteriet.

Derfor er det ikke altid nok at tænke på aircondition som noget, der kun holder kabinen kølig om sommeren.

Serviceplanen afgør, hvad netop din elbil skal have kontrolleret

Der findes ikke ét korrekt serviceprogram for samtlige elbiler. To modeller kan have forskellige intervaller og forskellige kontrolpunkter, selv om de begge kører udelukkende på strøm.

Nogle producenter arbejder med faste tidsintervaller, andre kombinerer tid og kilometer, og enkelte kontrolpunkter kan først blive aktuelle efter flere år. Derfor er fabrikantens forskrifter vigtigere end tommelfingerregler om, hvor ofte “en elbil” generelt skal på værksted.

Det har også betydning, hvis bilen stadig er omfattet af fabriksgaranti. Teknicar oplyser, at service kan udføres efter producentens forskrifter med dokumentation af servicehistorikken, også mens bilen er i garantiperioden.

Som ejer kan man gøre værkstedsbesøget mere effektivt ved at fortælle om ændringer, man selv har bemærket mellem serviceeftersynene. Det kan være en advarselsmeddelelse, en ny vibration, usædvanlig dækslitage, ændret rækkevidde eller en funktion, der ikke længere opfører sig som tidligere.

Mekanikeren skal stille diagnosen, men bilejerens observationer kan være nyttige spor.

Det er samtidig værd at få dokumenteret, hvad der faktisk er blevet kontrolleret og udført. En overskuelig servicehistorik gør det lettere at følge bilen gennem årene og giver den næste mekaniker mulighed for at se, hvilke arbejder der allerede er lavet.

Service af elbil er dermed ikke en kopi af det traditionelle serviceeftersyn med olieskiftet fjernet. Fokus er flyttet. Mekanikeren bruger mindre tid på forbrændingsmotorens klassiske sliddele og mere opmærksomhed på blandt andet bremser, dæk, elektriske systemer, væsker, temperaturstyring og de kontrolpunkter, fabrikanten har fastsat.

Når eftersynet tager udgangspunkt i den konkrete bil, får ejeren præcis det, et godt service bør give: et dokumenteret billede af bilens aktuelle tilstand og en bedre mulighed for at opdage slid eller fejl, mens de stadig er til at håndtere.